CAPITANERIA DI PORTO DI SALERNO - GUARDIA COSTIERA, PORT STATE CONTROL: FERMATA NAVE NEL PORTO DI SALERNO PER GRAVI DEFICIENZE

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Nel corso della giornata di ieri il nucleo Port State Control della Capitaneria di Porto, durante le sue attività di verifica sul naviglio battente bandiera estera, ha sottoposto a fermo amministrativo una nave di nazionalità Cipriota approdata nel porto della città di Salerno. Per la Guardia Costiera di Salerno si tratta del quarto fermo di navi da inizio anno, in questa occasione l’attività di ispezione ha riguardato una nave commerciale, detenuta per gravi violazioni alla Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare (Convenzione Solas) e alla Convenzione internazionale per la prevenzione dell'inquinamento causato da navi (Marpol 73/78). La Ro-Ro Cargo, di circa 4.000 tonnellate di stazza e che da più di 10 anni solca i nostri mari, come riferito dai militari impegnati nell’attività, si presentava come una nave sub-standard, ossia non rispondente alle norme internazionali e caratterizzata da gravi deficienze che la rendono un potenziale pericolo per la sicurezza degli equipaggi stessi e dell’ambiente.

La nave dovrà ora rettificare tutte le deficienze, nonché essere sottoposta a ispezioni e audit addizionali da parte della società di classificazione e delle autorità di bandiera, prima di poter essere nuovamente ispezionata dagli uomini della Guardia Costiera e, solo in caso di esito positivo, essere giudicata idonea a riprendere il mare.

Dal 1982, l’attività di Port State Control consiste in un’attività di monitoraggio ed ispezione delle navi straniere da parte dell'Autorità dello Stato del porto volta a garantire che le navi che scalano in un porto europeo, qualsiasi sia la loro bandiera, non siano in condizioni sub-standard rispetto alle Convenzioni Internazionali che regolano la sicurezza della navigazione, e quindi prevenire potenziali pericoli per la vita umana in mare e per l'ambiente.
luogo, data

Salerno, 21 Marzo 2022

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L'attività viene svolta da personale del Corpo, debitamente formato ed autorizzato quale ispettore PSC, dislocato tra i diversi Comandi territoriali ubicati nei porti maggiormente interessati da traffico mercantile ed organizzato in "Nuclei Port state Control" che fanno capo ai servizi di coordinamento PSC istituiti a livello di Direzione Marittima e ad un Coordinatore Regionale del servizio.

Il numero dei controlli effettuati conferma che l’argine posto dal “Memorandum of Understanding” per l’Europa e l’Atlantico del Nord del 1982 (noto come “Memorandum of Paris”), siglato all’indomani del naufragio della petroliera “Erika”, funziona ed incentiva un miglioramento significativo delle flotte mondiali ai fini della riduzione dell’inquinamento ambientale nonché di un trasporto green delle merci.